【棠城e评】期待国家公交都市建设示范城市释放更大公共价值

8月9日，交通运输部网站公布重庆等7个城市为国家公交都市建设示范城市的通报。据介绍，经技术组评估、专家组实地验收、向社会公示、专项整改等程序和整改综合评议，重庆市等7个城市达到了国家公交都市创建预期目标，通过验收。

以人民为中心推进城市公共交通高质量发展，以人为本持续提升城市公共交通治理水平，是创建国家公交都市建设示范城市的应有之义。重庆成为国家公交都市建设示范城市，标志创建工作取得成效。但是，获得国家公交都市建设示范城市命名，并不意味着改善城市公交设施从此就可以高枕无忧，也不等于优化公交出行就拿到“满分”;相反，在获得荣誉之后，重庆更应重整行装再出发，进一步改进公交优先、绿色出行，在“示范生”基础上、争当市民群众满意的“优等生”。

将“公交优先”理念细化为具体措施，既要客观评价重庆城市公交取得的建设成绩，还要冷静看到“优先”仍存在不足和短板。自被列为公交都市建设示范工程首批试点城市以来，重庆投入公共交通路网、轨道建设、公交枢纽场站、车辆购置、智能交通系统等方面的资金达到新高，其中直接投入轨道、公交的资金占比较高。毋容置疑，无论是在资金投入，还是在软硬件的建设上，重庆“公交优先”都得到较为直观的体现。

荣誉之后应看到，随着重庆主城区面积的不断扩大，城市扩容导致公交服务涵盖人口数量不断增多，城乡居民对公交出行需求的层次不断提升，重庆的“公交优先”战略还需补齐多项短板。比如，在继续优化城市主干道公交线路的同时，要着手解决城市背街小巷公交覆盖率低的问题，因地制宜、因时制宜加密“穿梭巴士”班次;又比如，主城区在完善城区到郊区公交的基础上，还需根据城乡居民出行要求，进一步提高路况质量、改善公交车况;再比如，在完善城市功能、规划重大项目同时，可参考优先布点、建设附近公交站点。

公共交通的根本使命，在于为人民群众提供便捷的出行服务，为实现这一目标，要有看得见、摸得着的措施，使得市民愿意选择公交出行。在调整公交路线方面，既要考虑满足沿线市民的出行需求，也要参考车辆购置、驾服人员、城市道路等因素，将便民落到实处，避免公共资源空置浪费。既要在建设城市轨道、建设枢纽场站、更新零排放电动车辆等方面“算大账”;也要在优化换乘刷卡频次、延长公交营运时间、减免特殊社会群体等方面“算小账”。通过一系列措施，减轻市民公交出行成本，在提升公交乘坐舒适度、完善交通安全措施、优化车厢环境卫生等方面发力，让重庆市民群众出行更方便、乘坐更舒适、选择更自由。

作者：朱芸锋

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