新闻疹背景：

成渝高铁近期动工
重庆到成都56分钟直达

        备受关注的成渝客运专线即将在近期动工兴建，这条全长约309公里的客运专线建成后，可大大缩短两地之间的时间距离，将把成都和重庆这两座西南地区最重要的特大中心城市“锁定”在一起，“双城”变“同城”。

        56分钟两地互通

        记者了解到，成渝客运专线最新确定的10个站点分别是：成都东站、简阳站、资阳站、资中站、内江站、荣昌站、永川站、璧山站、沙坪坝站、重庆北站。线路运营长度308.59公里，一次性新建双线，设计速度为350公里/小时，成渝两地直达客车耗时56分钟，估算总投资约398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。

        目前，成渝客运专线已获国家发改委批准立项，项目可研报告也已上报国家发改委待批。根据计划，成渝客运专线将在今年动工兴建，建设工期为4年。

        加速成渝经济区融合发展

        不仅是出行速度的大大提升和生活方式的改变，更重要的是，成渝客运专线的建设，使“同城效应”日趋明显，将引导生产要素的跨区域合理流动，促进沿线城市加快融合发展，“对整个成渝经济区经济的带动作用不可估量，一条成渝客运专线的建设，将担负起沿线多个城市腾飞的梦想。”荣昌发改委负责人表示，成渝客运专线通车后，除了拉动成都与重庆之间的经济合作，沿线的其他10个县市也受益匪浅。这10个县市主要包括：简阳、资阳、资中、内江、荣昌、大足、永川、璧山等。这说明，荣昌将大有作为。

        “成渝客运专线的建设必将给整个成渝经济区的融合发展提供最大限度的可能，通过交通的一体化来促进人、物、资金的加速流转，从而带动整个成渝经济区的一体化发展进程，最终实现沿线各个城市在竞争中分工合作，实现互利共赢，沿线经济也必将像快速飞驰的高铁列车一样，驶上一条高速发展的快速轨道。”交通行业人士表示，成渝客专建成后，将成为连接川渝地区的重要城际交通通道，满足成渝地区城际客流快速增长，引导生产要素跨区域合理流动，促进成渝经济圈的可持续发展。

        成渝城际铁路客运专线将在荣昌设站，这为荣昌的发展带来契机，荣昌将大有作为，荣昌的未来会更加美好。为此，记者专访了成渝高铁途径我县七镇街的负责人，听听他对未来发展有何看法。

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        发展步入“快速轨道”

        ——访昌元街道党工委书记秦启光

        “成渝客运专线的建设，不仅是将成都与重庆这两座西南地区特大中心城市紧密联在一起的一个重要枢纽，也是促进交通一体化、加速成渝经济区一体化的一把金钥匙。”昨日，昌元街道党工委书记秦启光接受记者专访时说，荣昌作为重庆的西大门，有幸成为这条客运专线的其中一站。而努力把成渝高铁荣昌段沿线建成靓丽的风景线则是沿途镇街全力支持与配合的“风向标”。

        秦启光说，昌元地处荣昌的经济、政治、文化中心，不仅要在基础工作上给予支持和配合，更要站在讲政治的高度，确保信访稳定和社会平安。成渝客运专线建成后，在缩短两地距离的前提下，还能带动经济、人流量的大幅攀升。区域经济一体化这一目标的实现离不开交通的畅通，而对于昌元来讲，这也成为荣昌“经济核心圈、绿色生态园”这一构想的发展契机。

        秦启光认为，只有将资源有效的整合，才能使其发挥最大作用和功效。昌元将加大对商务经济的投资与交通优势有机的整合，确保商务经济圈和核心经济圈达到完美的配合，并在此基础上，盘活生产要素的发展，从而达到以城区经济带动地方经济发展这一目的。

        其次，始终把培育特色作为引领发展的有效载体。成渝客运专线的建设，使“同城效应”日趋明显，这也将引导生产要素的跨区域流动，促进城市经济的高速发展。因此，培育特色、打造亮点也将逐步成为引领、辐射和带动经济一体化发展的一个重要“导火索”。只有发挥自身优势，善打“特色”牌，以此吸聚了资金和项目，才能助力昌元的经济持续快速发展。

        (记者 杨维慧)

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        打造“五区三园三基地”

        ——访昌州街道党工委书记曾德超

        “成渝高铁最终确定了走南线，荣昌也有幸设站。”一说起成渝城际，昌州街道党工委书记曾德超的欣喜之情溢于言表。他说，按照县委、县政府打造区域中心城市的目标，未来50平方公里的城区，有30多平方公里在昌州境内。街道不但要肩负着城市拓展重任，而且要发展工业经济，打造基地产业和建设城乡统筹发展之区。成渝高铁的开工建设更是把昌州推向一个重要位置，赋予了新的使命。

        城市交通的发展是城市发展的一个重要组成部分，两者相辅相成起着相互促进作用。随着交通、经济的发展，小城市变成大城市；伴随着城市化的进程，各个城市元素也在蓬勃向前。成渝高铁究竟能给昌州街道带来怎样的变化？正值成渝高铁开工建设之际，让我们对未来多了几分思考。

        “五区三园三基地”大发展

        曾德超认为，从直接效益上讲，成渝高铁的建设直接带来投资增长，成渝高铁建成运营后将带来客流量增长，带动沿线经济的发展。从间接效益上讲，成渝高铁的建设会引导地区产业的发展。

        “昌州街道自成立以来，就开始实施‘五区三园三基地’的发展思路，即拓展北部新区、南部新区、西部宜居区、工业园区、黄金坡开发区；建设红岩坪返乡人士创业园、杜家坝返乡人士创业园、七宝岩大学生创业园；打造现代畜牧养殖示范基地、荣双公路花卉苗木基地、七宝岩绿色蔬菜基地，这种发展模式一直沿用至今。”曾德超向记者表示，成渝高铁的建设开通，将实现既有铁路通道客货分线，大幅提升通道整体运输能力和运输质量，同时利用高铁客运带来的人流、物流、信息流，“五区三园三基地”的发展必将如虎添翼，跨步迈上快车道。

        城市面貌以‘旧’换‘新’

        “你看现在的武广专线沿线，以高铁火车站为中心的现代化商圈逐渐涌现，成为中国经济中的一个新动力。”曾德超认为，不难想象，未来成渝城际就如同今日的武广专线一样，带来的不仅仅是出行方式的改变，也将在深层次上改变着城市的发展格局。

        未来成渝高铁给昌州街道带来的巨大优势是不言而喻的，不仅方便了昌州街道的对外交通，也将是昌州街道联系周边城市经济、文化的一个重要窗口。今后巨大的客流量将产生庞大的购物、餐饮、休闲娱乐和服务的能力，提供大量的就业机会，同时也将给周边地区带来巨大商机，随着商业、交通业、文化业的腾飞，昌州街道的人群构成也将发生一定的变化，更多的高素质人才会聚集到昌州街道，这也将给昌州街道带来了飞跃发展的机会。

        (者 龚 淑 通讯员 林 旺)

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        改善农民居住环境

        ——访荣隆镇党委书记刘杰

        “成渝高速铁路不仅是跨连了重庆和成都两座城市，也将成为外界直观了解荣隆的一扇窗口。”昨日，荣隆镇党委书记刘杰接受采访时说。

        刘杰介绍，成渝高铁荣隆过境段长达6公里，占地约288亩。结合“生态荣隆”建设，荣隆将在高铁沿线规模种植具观赏性的经果林。届时，一个山青水秀的荣隆将完全展现在高铁乘客的面前，若再配之以艺术广告加强宣传，将拉动荣隆旅游的发展。

        刘杰说，高速铁路建设能够助力荣昌统筹城乡，同时解决荣隆镇部分农户旧房改造问题。建设铁路，涉及拆迁户，通过此次国家征地拆迁赔偿，让农户能够改善居住环境。

        高速铁路建设能够带动荣隆镇地方产业尤其是第三产业发展。成渝高铁是国家大型工程项目，建设投入大，施工人员多，荣隆镇将可能成为参建人员的“生活区”，以餐饮、零售为主导的第三产业将得到发展。

        借成渝高铁建设，荣隆将全力打造休闲旅游胜地，为荣昌增添一个后花园，为未来50万人提供一个假日休闲地”。

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        建设荣昌北部区域中心

        ——访盘龙镇党委书记李春

        成渝高铁将在四川隆昌的界市镇设立中转站,盘龙场镇距离该站仅8公里,届时市民从该站出发到成都或重庆都十分方便。面对这个一个机遇，该镇有些什么样的打算呢？

        县人大代表，盘龙镇党委书记李春在“两会”期间接受记者采访时说，成渝高铁建成后，盘龙镇有可能成为我县北部区域中心城市，人气将得到大大提升，此外，成渝高铁将为全镇经济社会的发展带来新的机遇。

        李春说，该镇将抢抓成渝高铁建设重大发展机遇，一方面，高规格规划盘龙场镇至成渝高铁界市镇中转站的公路等基础设施建设，营造良好的发展环境；另一方面，加大招商引资力度，引进外商建设界市镇至盘龙镇公路沿线物流企业等配套设施，形成相关商贸产业链；第三，围绕“六个荣昌”及盘龙镇统筹城乡试验区建设目标，按照新农村建设“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的方针，注重美化、净化、亮化，全力展示重庆市和荣昌的形象，努力把成渝高铁盘龙段沿线建成靓丽的风景线。

        (记者 邓永宏 通讯员 黄珍琼)

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        成渝高铁是一盘活棋

        ——访龙集镇党委书记罗雄

        成渝城际铁路客运专线将在荣昌设站，这为荣昌的发展带来契机，荣昌将大有作为，荣昌的未来会更加美好。为此，记者专访了成渝高铁途径我县七镇街的龙集镇党委书记罗雄，听听他对未来发展有何看法。

        记者：罗书记，你觉得高铁时代荣昌将会得到什么优势？

        罗雄：近年来，荣昌发展迅猛，不管是城市建设还是财政收入，荣昌都取得骄人的成绩，在重庆的发展排位上节节上升，群众有目共睹。当然，在荣昌未争取到成渝高铁专线设站之前，荣昌其实没什么区位优势，相反，更多的已经被边缘化，这也是不争的事实，荣昌人知道这一点，县委、县政府决策者更知道这一点。因此，争取到成渝高铁设站，荣昌的未来将是另一番天地，首先在“一小时经济圈”中会缩短与重庆的商贸流通时间，荣昌能把握住这个契机，我敢肯定地说，缩短与重庆成都的时间距离后，荣昌经济社会发展更为快速，现代化进程将更为缩短。

        记者：高铁过龙集境内5.3公里,龙集会如何利用这个资源？

        罗雄：作为龙集来说，我们要利用好这个5.3公里，虽然高铁上的5.3公里感觉可能就是几秒钟，我觉得应该让龙集的产业得到宣传，让龙集的夏布等产业走出全市，走向全国，占领更多的市场。

        另外，“一个巴掌拍不响，十双筷子抱成团。”这个话非常管用，发展应该具备团队意识，只靠龙集的宣传作用是微不足道的，在荣昌过境的所有镇街，全县都应该将这个“荣昌高铁印象”纳入对外宣传的一个方案来重点打造，让途径成渝两地的乘客商家们更能了解热情好客的荣昌人，让荣昌猪、荣昌夏布、荣昌折扇、荣昌陶器等“荣昌造”走得更远。

        (记者 殷贤兵)

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        盘活古镇旅游经济

        ——访路孔镇党委书记吴强

        “成渝客运专线近期开工，路孔镇迎来了高铁时代的来临，路孔旅游经济也将进入快车道。”路孔镇党委书记吴强接受记者采访时说，成渝高铁让路孔古镇成为成渝最便捷的古镇之一，也将成为荣昌这个未来区域性中心城市发展的又一片热土，借着交通“血脉”的畅通，路孔镇的旅游经济将火暴起来。

        据了解，成渝铁路荣昌站设在昌州黄金坡村和路孔尚书村之间，高速铁路以其旅途全程时间短、运送能力大、乘座舒适、受气候变化影响小，正点率高的优势，不仅大大改善人们的出行，更会带来物质流、能量流、信息流、旅游热、人口流和资金流的移动，对于缩小城乡、地域的差异都将有很好的推进作用，将对路孔带来巨大变化。

        吴强说，路孔提出了“设立路孔古镇旅游开发区，全力打造区域性中心城市后花园”的发展思路，迎接高铁时代的到来。去年，荣路二级公路的开工建设，路孔古镇距离荣昌县城由原来的13公里变为8公里，由于公路等级提高，车程由30分钟缩短为10分钟。

        几年后，成渝城际高速铁路建成，路孔将与荣昌新区——黄金坡开发区亲密相联，路孔与主城的距离再次拉近，城郊区位突显。

        吴强说，2009年，路孔镇积极创建全国历史文化名镇、全国特色景观名镇，完成的“一街五景”建设，修建一条景观大道，被评为重庆市十大魅力古镇，全国特色景观名镇。在申报全国历史文化名镇中，排名全市第一。2010年，路孔镇做大古镇旅游这篇文章，继续实施创建工作，启动民俗文化广场、明清商贸一条街、景观公园建设，成为名副其实特色景观镇。

        吴强说，未来的荣昌主城区,面积将达到50平方公里，人口50万以上，基础设施完善,城市功能完备。在此背景下，路孔将全力建设古镇旅游开发区，打造休闲旅游胜地，为荣昌增添一个后花园，为未来50万人提供一个假日休闲地。

        (记者 张泽美)

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        促进城乡统筹发展

        ——访峰高街道党工委书记吕文玉

        “成渝高铁在荣昌设站是去年县委、县政府通过不懈努力争取到的项目，这相当于争取到了一张四通八达的门票。”峰高街道党工委书记吕文玉接受记者采访时说，“高铁”将为我县跨越发展带来契机。

        吕文玉说，从长远来看，“高铁”拉近了成渝两地的距离，便捷了交通，加速了人流，缩短了两地居民的距离，加强了两地的交流，对成渝两地的经济社会及旅游业的发展，都有所带动。

        吕文玉说，从近期来看，“高铁”通过的地方，大部分都是贫瘠、开发不是很多的地方，对于所过之地的居民居住环境、新农村建设、劳动力就业等，都有积极因素。

        吕文玉说，成渝高铁在峰高境内涉及7个村和社区、21个组，总长8公里，用地近800亩，涉及拆迁农户近100户，尽管任务艰巨，但峰高人民有信心有决心完成好这个任务。同时，我们也期待成渝高铁给峰高的发展注入新的活力，我们也将为实现“三大目标”、建设“六个荣昌”作贡献。

        (实习生 宋晓争)